緬甸.與谷特高架鐵軌相會

約10年前從別人的部落格中看到緬甸蒲甘遊記，想要到那裡步行消除心中的鬱悶。只想沒出發，拖了幾年後出發的我已經不再以蒲甘為主要目標，一心一意想要去谷特高架鐵軌 GoteikViaduct ，乘一趟連起兩座山的百年高架鐵軌火車。

為了心中渴望的谷特高架鐵軌，我在出發前包攬規劃行程的工作，為的就是要以我最想要的方式去接近它。查看許多帖文，最後擇定最方便的方式，包車前去。一輛車子要價20萬Kyats，馬幣600多令吉。這筆錢，付得心甘情願。

從曼德勒市區到谷特火車站耗時約3小時，火車在11點會經過谷特站。一路前去，彎彎曲曲的道路和山壁，朋友嚷著不舒服，對不暈車的我沒任何影響。而且心情亢奮，即使汽車冷氣不夠冷，也沒減低我的興致。即將與它相會，不受外來影響。

抵達谷特站之前，會經過一大片的玉米種植地。由於車子顛簸行駛，我們一度看不出是玉米，還忙著討論究竟是不是茅草。那片玉米在艷陽和塵土的襯托下，別有一番風味，有種汗水黃沙的美感，但那天因為11點已經迫在眉梢，不太有心情欣賞美景。

車子一停下，有的同伴急著找廁所，我問明方向馬上飛奔而去，完全不理會其他同伴是否跟上。我乘車攀山岳嶺來跟它相會，其他人或事都要暫時放一旁，我不想錯過它的任何一個環節。年歲長了，覺得與人同遊，要顧好自己勿拖累別人，必要時也會如此要求旅伴。

很幸運地看著火車緩緩抵達，原本想要效仿他人向站長要求乘坐工程車的方式經過高架鐵軌，但導遊司機 Thiha Kyaw （發音類似李哈）說他不了解如此的形式。由於火車只在谷特站停留極短的時間，我放棄遊說，決定乘火車到下一個站去。

時間實在太緊迫，連票都來不及買，還好 Thiha 為我們說項並陪同乘車，站長沒為難放行。抵達下一個站後不久，約下午1點就有回返谷特站的火車，不需久等。

當火車緩緩行駛在高架鐵軌時，我心中很是激動，只因心心念念要來跟它相會已經好幾年了。在迷上蒲甘之後，無意間知道谷特高架鐵軌就開始為它著迷。走在百年之中是浪漫的，乘火車走在百年高架鐵軌上更加不一樣。

每一回走在百年之中，總是不自禁在想：百年之前的它是個怎麼的模樣呢？百年之後的它又會怎樣？今晚回想起意大利羅馬競技場，百年與千年的感覺不一樣，不因它們的年月，而是走在其中，那刻的心緒不一樣。

很多緬甸人在火車上售賣東西，有人對緬甸火車的內部清潔皺眉，但在那片人聲吵雜的情景中，我怡然自得。Thiha的人很好，逐一幫我們幾個人尋找位子，讓我們能夠舒服地坐著到下一個站。

在那趟車中，遇到友善的緬甸姑娘和可愛的緬甸寶寶，還有個親和力十足的荷蘭人李蒙。能夠跟谷特相會已經是件很美好的事，再加上連串的好人，湊成了那天非一般的美好，讓我忘卻旅程中的扣分點。

小姑娘看來宛若20出頭，在我們逗弄著寶寶時，不忘對我們報以微笑，後來還給我們送上小橘子，那甜甜滋味跟她的人一樣。

緬甸人對外國人特別好奇，也特別禮待。當火車行駛到中央時，大家都往窗口擠，希望把鐵軌看得更清楚一些，我看到好幾名緬甸人拉著李蒙，讓他坐到窗口邊去。這些小小的舉動，足以讓旅人回味無窮。

李蒙說，他在北京學中文。見他秀了幾句中文，我改用中文跟他交談，結果他投降說他只會些許的中文，是個可愛的大叔。他一身長袖恤衫配牛仔褲的裝扮，在人群中還挺顯眼的。

抵達下一個站後，我跟著 Thiha去買票，站長人手記錄和發票的方式讓我覺得挺新鮮的。火車票是一張小小的紙卡，蓋上日期和站長書寫的座位。Thiha 拿著火車票，說由他保管和尋找座位較容易。我沒有異議，但我一上了火車即可向他索取火車票。對他們來說，火車票或許沒什麼特別，但對有集郵興趣的我而言，這是一個非常特別的火車票，至少我此生未見。

回程時，我把大半個身子伸出車窗，拍下自己非常滿意的照片。從哪趟火車下來，我一直在發笑，實在太滿足。心心念念要做的事情很多，完成後覺得自己很“帥”，那種滿足感是別人沒辦法理解的。

雖然要赴一趟谷特高架鐵軌之約不容易，一趟下來可累人的，但如果說再去，我不會反對。

維基百科：
谷特高架鐵軌位於彬烏倫和臘戌之間，曼德勒東北約100公里。始建於1899年，1901年建成，曾是緬甸最高的橋樑，也是當時世界上最大的鐵路橋樑。